Post 314 av 10906 träffar
SFS-nummer ·
2022:367 ·
Visa register
Järnvägssäkerhetslag (2022:367)
Departement: Landsbygds- och infrastrukturdepartementet RSIB TM
Utfärdad: 2022-04-28
Ikraft: 2022-06-01 överg.best.
1 kap. Inledande bestämmelser
Lagens syfte och innehåll
1 § Denna lag innehåller bestämmelser om järnvägssäkerhet.
Syftet med lagen är att upprätthålla och utveckla
järnvägssäkerheten.
Lagen genomför Europaparlamentets och rådets direktiv (EU)
2016/798 av den 11 maj 2016 om järnvägssäkerhet.
2 § Bestämmelserna i lagen avser
- inledande bestämmelser (1 kap.),
- säkerhetsansvar och säkerhetskrav (2 kap.),
- tillstånd för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare
(3 kap.),
- tillsyn (4 kap.),
- ordning (5 kap.),
- sanktionsavgift (6 kap.),
- straff (7 kap.),
- omprövning och överklagande (8 kap.).
Lagens tillämpningsområde
3 § Denna lag ska tillämpas på den svenska delen av Europeiska
unionens järnvägssystem.
4 § Denna lag ska inte tillämpas på
1. tunnelbana och spårväg,
2. järnvägsnät som är funktionellt åtskilda från den svenska
delen av Europeiska unionens järnvägssystem och endast är
avsedda för persontransport i lokal-, stads- eller
förortstrafik samt fordon som enbart används på sådana
järnvägsnät,
3. privatägda järnvägsnät som ägaren eller en operatör
använder för sin godsverksamhet eller för icke-kommersiell
persontrafik samt fordon som enbart används på sådana
järnvägsnät, eller
4. järnvägsnät som är avsedda att enbart användas för lokala
eller historiska ändamål eller turiständamål och fordon som
används på sådana nät.
5 § I lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg
finns bestämmelser om tunnelbana och spårväg.
I lagen (2022:368) om nationella järnvägssystem finns
bestämmelser om järnvägssystem som inte omfattas av denna lag.
Tillsynsmyndighet
6 § Den myndighet som regeringen bestämmer
(tillsynsmyndigheten) ska utöva tillsyn, pröva ansökningar om
tillstånd och utföra andra uppgifter enligt vad som framgår av
denna lag.
Tillsynsmyndigheten är nationell säkerhetsmyndighet enligt
artikel 16 i direktiv (EU) 2016/798. Tillsynsmyndigheten
fullgör därmed de uppgifter som den nationella
säkerhetsmyndigheten ges i direkt tillämpliga EU-rättsakter
som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/798.
Ord och uttryck i lagen
7 § I lagen avses med
EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,
fordon: ett järnvägsfordon som är utformat för trafikering av
järnvägsnät,
infrastrukturförvaltare: den som förvaltar
järnvägsinfrastruktur och driver anläggningar som hör till
infrastrukturen,
järnvägsföretag: den som tillhandahåller dragkraft och utför
järnvägstrafik,
järnvägsinfrastruktur: spår-, signal- och
säkerhetsanläggningar avsedda för järnvägstrafik,
trafikledningsanläggningar, anordningar för elförsörjning av
trafiken samt övriga fasta anordningar som behövs för
anläggningarnas bestånd, drift eller brukande,
TSD: en teknisk specifikation för driftskompatibilitet som har
antagits i enlighet med direktiv (EU) 2016/797,
underhållsansvarig enhet: den enhet som har ansvaret för
underhållet av ett fordon enligt det register som avses i
5 kap. 11 § järnvägstekniklagen (2022:366).
Bemyndiganden
8 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer
får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn och
ärendehandläggning enligt denna lag, föreskrifter som har
meddelats i anslutning till lagen och sådana direkt
tillämpliga EU-rättsakter som har utfärdats med stöd av
direktiv (EU) 2016/798.
2 kap. Säkerhetsansvar och säkerhetskrav
Säkerhetsansvar
1 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ansvarar för
en säker drift i järnvägssystemet.
Säkerhetsstyrningssystem
2 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska ha ett
säkerhetsstyrningssystem. Ett sådant system utgörs av den
organisation som införts och de åtgärder och förfaranden som
fastställts för att säkerställa en säker drift.
Säkerhetsstyrningssystemet ska dokumenteras.
3 § Ett säkerhetsstyrningssystem ska utformas så att
infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag kan hantera de
risker som deras verksamhet kan ge upphov till. I
säkerhetsstyrningssystemet ska också de risker som uppstår i
samband med verksamhet som bedrivs av andra beaktas.
Riskkontroll
4 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska genomföra
riskkontroll. Om en risk avser flera infrastrukturförvaltare
eller järnvägsföretag, ska de genomföra riskkontroll i
samarbete med varandra.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska, om det är
lämpligt, ställa krav på att de som anlitas av
infrastrukturförvaltaren eller järnvägsföretaget genomför
riskkontroll och att de som anlitas ställer motsvarande krav
på någon som de anlitar i sin tur. Om det är lämpligt, ska
infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ställa krav på att
de som anlitas samarbetar med varandra.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska även
säkerställa att den riskkontroll som avses i andra stycket
genomförs.
5 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag som upptäcker
eller informeras om en säkerhetsrisk ska, inom sina respektive
ansvarsområden, vidta de åtgärder som krävs för att hantera
säkerhetsrisken och rapportera till dem som berörs.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska, om det är
lämpligt, även säkerställa att de som ska genomföra
riskkontroll enligt 4 § andra stycket inom sina respektive
ansvarsområden vidtar de åtgärder som krävs för att hantera en
säkerhetsrisk som de upptäcker eller informeras om och
rapporterar till dem som berörs.
6 § Om ett järnvägsföretag använder någon annans fordon, ska
järnvägsföretaget och den som har tillhandahållit fordonet
utbyta alla relevanta uppgifter för en säker drift.
Krav på anställda och andra som anlitas i en
infrastrukturförvaltares eller ett järnvägsföretags verksamhet
7 § Anställda i en infrastrukturförvaltares eller ett
järnvägsföretags verksamhet ska ha god kännedom om de
förhållanden, föreskrifter och villkor som gäller för
verksamheten och som berör deras arbetsuppgifter.
Säkerhetskritiska arbetsuppgifter får utföras endast av den
som med hänsyn till yrkeskunnande, hälsotillstånd och
personliga förhållanden i övrigt är lämplig.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska ställa krav på
att de som anlitas av infrastrukturförvaltaren eller
järnvägsföretaget, i andra fall än som avses i första stycket,
uppfyller kraven enligt första och andra styckena. Den som
anlitas ska ställa motsvarande krav på någon som denne anlitar
i sin tur.
8 § En infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag får
inte tilldela någon säkerhetskritiska arbetsuppgifter utan att
denne har genomgått en läkarundersökning som visar att
hälsoskäl inte utgör hinder mot att utföra arbetsuppgifterna.
Den som har säkerhetskritiska arbetsuppgifter ska regelbundet
och i övrigt vid behov genomgå läkarundersökning.
Den som inte följer skyldigheten att genomgå läkarundersökning
får av en infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag
fråntas säkerhetskritiska arbetsuppgifter.
Underhållsansvarig enhet för fordon
9 § För att ett fordon ska få användas i järnvägstrafik ska
det ha tilldelats en underhållsansvarig enhet. Den som
använder fordonet ska, innan det används i trafik, säkerställa
att den underhållsansvariga enheten har ett
underhållscertifikat.
10 § En underhållsansvarig enhet ska med hjälp av ett
underhållssystem säkerställa att de fordon vars underhåll
enheten ansvarar för är i säkert skick.
11 § En underhållsansvarig enhet ska vara certifierad och ha
tilldelats ett underhållscertifikat av ett certifieringsorgan.
Ett certifikat som har beviljats av en behörig myndighet eller
ett ackrediterat eller erkänt organ i en annan stat inom EES
eller i Schweiz gäller i Sverige.
Rapportering av olyckor
12 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska
rapportera till tillsynsmyndigheten om det vid användningen av
ett fordon inträffar en olycka som medför att minst en person
avlider eller att minst fem personer blir allvarligt skadade.
Detsamma gäller om fordonet, järnvägsinfrastrukturen, egendom
som inte transporteras med fordonet eller miljön får
omfattande skador.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska även
rapportera till tillsynsmyndigheten om det uppkommit allvarlig
fara för en olycka enligt första stycket. Detsamma gäller när
något annat har hänt som kan bero på ett väsentligt fel hos
ett fordon eller infrastrukturen eller på någon annan
väsentlig brist i säkerhetshänseende.
Årlig säkerhetsrapport
13 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska årligen
till tillsynsmyndigheten ge in en säkerhetsrapport om det
närmast föregående kalenderåret.
Personalens rätt till handlingar
14 § En infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag ska,
om någon som utför eller har utfört säkerhetskritiska
arbetsuppgifter i deras verksamhet begär det, till denne
överlämna handlingar som styrker utbildning,
yrkeskvalifikationer och erfarenhet.
Bemyndiganden
15 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer
får meddela föreskrifter om
1. säkerhetsstyrningssystem,
2. lämplighetskrav i fråga om kunskap, hälsa och personliga
förhållanden i övrigt för att få utföra säkerhetskritiska
arbetsuppgifter,
3. underhållssystem enligt 10 § och om undantag från kravet på
certifiering enligt 11 §, och
4. att händelser som är av betydelse för järnvägssäkerheten
ska rapporteras i andra fall än de som anges i 12 §.
3 kap. Tillstånd för järnvägsföretag och
infrastrukturförvaltare
Gemensamt säkerhetsintyg för järnvägsföretag
Krav på gemensamt säkerhetsintyg
1 § Ett järnvägsföretag ska ha
1. ett gemensamt säkerhetsintyg, och
2. en försäkring eller motsvarande som täcker den
skadeståndsskyldighet som kan uppkomma till följd av
järnvägsverksamheten.
För järnvägsföretag som har licens enligt 2 kap. 2 §
järnvägsmarknadslagen (2022:365) tillämpas inte första stycket
2.
Ansökan om och utfärdande av ett gemensamt säkerhetsintyg
2 § Ansökan om ett gemensamt säkerhetsintyg ska ges in till
Europeiska unionens järnvägsbyrå.
Om järnvägsföretaget enbart ska bedriva verksamhet i Sverige,
utfärdas ett säkerhetsintyg av antingen tillsynsmyndigheten
eller Europeiska unionens järnvägsbyrå. Sökanden väljer i ett
sådant fall vilken av instanserna som ska pröva ansökan. I
andra fall utfärdas säkerhetsintyget av Europeiska unionens
järnvägsbyrå.
Krav för utfärdande av ett gemensamt säkerhetsintyg
3 § Ett gemensamt säkerhetsintyg ska beviljas ett
järnvägsföretag som
1. har inrättat ett säkerhetsstyrningssystem i enlighet med
2 kap. 2 och 3 §§,
2. uppfyller kraven i TSD,
3. uppfyller kraven i gemensamma säkerhetsmetoder, gemensamma
säkerhetsmål och andra direkt tillämpliga EU-rättsakter som
har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/798, och
4. uppfyller kraven i sådana nationella regler som har anmälts
till Europeiska unionens järnvägsbyrå.
Giltighetstid och förnyelse
4 § Ett gemensamt säkerhetsintyg är giltigt i fem år och får
förnyas efter ansökan.
Uppdatering av ett gemensamt säkerhetsintyg
5 § Uppdatering av ett gemensamt säkerhetsintyg krävs
1. om verksamhetens art eller omfattning förändras väsentligt,
eller
2. om tillståndshavaren utvidgar sitt verksamhetsområde.
Tillsynsmyndigheten får kräva att ett gemensamt säkerhetsintyg
uppdateras med anledning av väsentliga förändringar i
föreskrifter om järnvägssäkerhet.
Säkerhetstillstånd för infrastrukturförvaltare
Krav på säkerhetstillstånd
6 § En infrastrukturförvaltare ska ha ett säkerhetstillstånd.
Ett säkerhetstillstånd utfärdas av tillsynsmyndigheten.
Krav för utfärdande av ett säkerhetstillstånd
7 § Ett säkerhetstillstånd ska beviljas en
infrastrukturförvaltare som
1. har inrättat ett säkerhetsstyrningssystem i enlighet med
2 kap. 2 och 3 §§,
2. uppfyller kraven i TSD,
3. uppfyller kraven i gemensamma säkerhetsmetoder, gemensamma
säkerhetsmål och andra direkt tillämpliga EU-rättsakter som
har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/798,
4. uppfyller kraven i sådana nationella regler som har anmälts
till Europeiska unionens järnvägsbyrå, och
5. har tillräckliga ekonomiska förutsättningar för sin
verksamhet.
Villkor
8 § Ett säkerhetstillstånd får förenas med de villkor som
behövs.
Ett sådant villkor får meddelas även under tillståndets
giltighetstid.
Giltighetstid och förnyelse
9 § Ett säkerhetstillstånd är giltigt i fem år och får förnyas
efter ansökan.
Uppdatering av ett säkerhetstillstånd
10 § Uppdatering av ett säkerhetstillstånd krävs
1. om det sker en väsentlig förändring i något eller några av
de delsystem som järnvägsinfrastrukturen består av, eller
2. om principerna för drift eller underhåll av dessa delsystem
förändras på ett väsentligt sätt.
Tillsynsmyndigheten får kräva att ett säkerhetstillstånd
uppdateras med anledning av väsentliga förändringar i
föreskrifter om järnvägssäkerhet.
Anmälningsskyldighet
11 § En infrastrukturförvaltare är skyldig att till
tillsynsmyndigheten anmäla förändringar som kan föranleda en
uppdatering enligt 10 § första stycket.
Begränsning eller återkallelse av ett gemensamt säkerhetsintyg
eller ett säkerhetstillstånd
12 § Tillsynsmyndigheten får besluta att begränsa eller
återkalla ett gemensamt säkerhetsintyg eller ett
säkerhetstillstånd som myndigheten har meddelat enligt detta
kapitel, om
1. förutsättningarna för intyget eller tillståndet inte längre
uppfylls, eller
2. infrastrukturförvaltaren eller järnvägsföretaget inte
fullgör sina skyldigheter enligt denna lag, föreskrifter eller
beslut som har meddelats i anslutning till lagen, nationella
regler som avses i 3 § 4 eller 7 § 4 eller direkt tillämpliga
EU-rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU)
2016/798.
Bemyndiganden
13 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer
får meddela föreskrifter om
1. försäkring eller motsvarande enligt 1 § 2, och
2. vad som avses med tillräckliga ekonomiska förutsättningar
enligt 7 § 5.
4 kap. Tillsyn
Allmänna bestämmelser om tillsyn
1 § Tillsynsmyndigheten ska utöva tillsyn över att
infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag följer denna lag
och de föreskrifter och beslut som har meddelats i anslutning
till lagen. Tillsynen ska även säkerställa efterlevnaden av
direkt tillämpliga EU-rättsakter som har utfärdats med stöd av
direktiv (EU) 2016/798.
2 § Tillsynsmyndigheten har rätt att av
infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag på begäran få
1. sådana upplysningar och ta del av sådana handlingar som
behövs för tillsynen, och
2. tillträde till anläggningar, fordon och annan materiel,
områden, lokaler och andra utrymmen, dock inte bostäder, som
har anknytning till den verksamhet som berörs.
Polismyndigheten ska lämna den hjälp som behövs för tillsynen.
Tillsynsmyndigheten får begära verkställighet hos
Kronofogdemyndigheten av ett beslut som gäller åtgärder enligt
första stycket. Då gäller bestämmelserna i utsökningsbalken om
verkställighet av förpliktelser som inte avser
betalningsskyldighet, avhysning eller avlägsnande.
Avtal om riskkontroll
3 § Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag ska på begäran
av Europeiska unionens järnvägsbyrå redovisa avtal om
riskkontroll som ingåtts med anledning av 2 kap. 4 §.
Förelägganden
4 § Tillsynsmyndigheten får besluta de förelägganden som
behövs för att denna lag eller de föreskrifter eller beslut
som har meddelats i anslutning till lagen ska följas. Detsamma
gäller för att säkerställa efterlevnaden av direkt tillämpliga
EU-rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU)
2016/798.
Ett föreläggande får förenas med vite.
Bemyndiganden
5 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer
får meddela föreskrifter om
1. tillsyn, och
2. uppgiftsskyldighet för järnvägsföretag.
5 kap. Ordning
Förbud mot att beträda ett spårområde
1 § Ingen får beträda ett spårområde utan
infrastrukturförvaltarens eller ett järnvägsföretags
tillstånd, utom på platser som det klart framgår att
allmänheten har tillgång till.
Förbud mot intag av alkoholdrycker
2 § Alkoholdrycker och alkoholdrycksliknande preparat som
avses i 1 kap. 5 och 10 a §§ alkohollagen (2010:1622) får inte
intas inom den del av Europeiska unionens järnvägssystem som
omfattas av denna lag. Förbudet gäller inte intag av drycker
eller preparat vid tillåten servering och inte heller om ett
järnvägsföretag eller en infrastrukturförvaltare för ett
särskilt fall har medgett intaget.
Hur ordning och säkerhet upprätthålls
3 § En befattningshavare i säkerhets- eller ordningstjänst hos
en infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag får från
järnvägsinfrastrukturen eller ett fordon avlägsna den som
överträder förbudet i 1 §, den som uppträder berusad eller
stör ordningen och den som genom sitt uppträdande utgör en
risk för säkerheten i järnvägsdriften. Om det är absolut
nödvändigt, får befattningshavaren omhänderta en sådan person.
Vid ett omhändertagande ska Polismyndigheten omedelbart
underrättas. En omhändertagen person får hållas kvar till dess
att personen har överlämnats till en polisman eller det inte
längre finns skäl för omhändertagandet, dock längst sex
timmar.
En sådan befattningshavare som avses i första stycket får
avlägsna den som överträder förbudet i 2 § från
järnvägsinfrastrukturen.
4 § För att verkställa en åtgärd enligt 3 § får
befattningshavaren inte använda strängare medel än
förhållandena kräver.
Våld får användas i den mån andra medel är otillräckliga och
det med hänsyn till omständigheterna är försvarligt för att
uppnå det avsedda resultatet. Våld får inte användas längre än
vad som är absolut nödvändigt.
6 kap. Sanktionsavgift
Beslut om sanktionsavgift
1 § Tillsynsmyndigheten får besluta att ta ut en
sanktionsavgift av en infrastrukturförvaltare eller ett
järnvägsföretag som
1. utan gemensamt säkerhetsintyg, säkerhetstillstånd eller
försäkring enligt 3 kap. 1 § bedriver tillståndspliktig
verksamhet som kräver ett sådant intyg, tillstånd eller
försäkring,
2. i verksamheten anställer eller på annat sätt anlitar någon
som inte uppfyller kraven för att utföra säkerhetskritiska
arbetsuppgifter enligt 2 kap. 7 § eller tilldelar någon sådana
uppgifter utan att denne har genomgått läkarundersökning
enligt 2 kap. 8 §, eller
3. försummar sin rapporteringsskyldighet enligt 2 kap. 12 §
eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 2 kap.
15 § 4.
2 § Tillsynsmyndigheten får besluta att ta ut en
sanktionsavgift endast av den som inom fem år från det att
överträdelsen skett har delgetts en underrättelse om att
myndigheten överväger att fatta ett sådant beslut.
3 § En sanktionsavgift enligt 1 § får inte beslutas för en
överträdelse
1. som omfattas av ett föreläggande om vite om överträdelsen
ligger till grund för en ansökan om utdömande av vitet,
2. för vilken straff eller en annan sanktion har beslutats
enligt någon annan författning, eller
3. som omfattas av ett väckt åtal, utfärdat strafföreläggande
eller beslut om åtalsunderlåtelse enligt någon annan
författning.
Belopp
4 § En sanktionsavgift får tas ut med ett belopp som bestäms
med hänsyn till överträdelsens art och omfattning, vad som är
känt om den avgiftsskyldiges ekonomiska förhållanden och
omständigheterna i övrigt.
Nedsättning av sanktionsavgift
5 § Om en överträdelse är ursäktlig eller det av någon annan
anledning skulle vara oskäligt att ta ut en sanktionsavgift,
ska avgiftsskyldigheten helt eller delvis sättas ner.
Första stycket gäller även om det inte har framställts något
yrkande om nedsättning av sanktionsavgiften.
Betalning av sanktionsavgift
6 § En sanktionsavgift ska betalas till tillsynsmyndigheten
och tillfaller staten. Betalning ska ske inom två månader från
det att beslutet om sanktionsavgift fick laga kraft. En
upplysning om detta ska tas in i beslutet.
Tillsynsmyndighetens beslut om sanktionsavgift får verkställas
enligt utsökningsbalken, om avgiften inte har betalats inom
den tid som anges i första stycket.
Om sanktionsavgiften inte betalas inom den tid som anges i
första stycket, ska tillsynsmyndigheten ta ut en
dröjsmålsavgift enligt lagen (1997:484) om dröjsmålsavgift och
begära indrivning av sanktionsavgiften och dröjsmålsavgiften.
7 § Skyldigheten att betala en sanktionsavgift faller bort om
verkställighet inte har skett inom fem år från det att
beslutet fick laga kraft.
Bemyndigande
8 § Regeringen får meddela föreskrifter om hur
sanktionsavgiften ska bestämmas.
7 kap. Straff
Allmänt
1 § Åtal får inte väckas enligt denna lag för en gärning som
omfattas av ett föreläggande om vite, om gärningen ligger till
grund för en ansökan om utdömande av vitet.
Ingen får heller dömas till ansvar enligt denna lag om
gärningen är belagd med straff i brottsbalken eller i lagen
(1951:649) om straff för vissa trafikbrott.
Förare av ett maskindrivet fordon på järnväg
2 § Den som för ett maskindrivet fordon på järnväg inom den
del av Europeiska unionens järnvägssystem som omfattas av
denna lag efter att ha intagit alkohol i så stor mängd att
alkoholkoncentrationen under eller efter färden uppgår till
minst 0,2 promille i blodet eller 0,10 milligram per liter i
utandningsluften döms till böter eller fängelse i högst sex
månader.
Till samma straff döms också den som för ett maskindrivet
fordon på järnväg inom den del av Europeiska unionens
järnvägssystem som omfattas av denna lag efter att ha intagit
narkotika som avses i 8 § narkotikastrafflagen (1968:64) i så
stor mängd att det under eller efter färden finns något
narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller dock inte om
narkotikan intagits i enlighet med läkares eller någon annan
behörig receptutfärdares ordination.
Till samma straff döms också den som för ett maskindrivet
fordon på järnväg inom den del av Europeiska unionens
järnvägssystem som omfattas av denna lag och då är så påverkad
av alkohol att det kan antas att han eller hon inte kan
framföra fordonet på ett betryggande sätt. Detsamma gäller om
föraren är lika påverkad av något annat medel.
3 § Om ett brott som avses i 2 § är att anse som grovt, ska
föraren dömas till fängelse i högst två år. När det bedöms om
brottet är grovt ska det särskilt beaktas om
1. föraren har haft en alkoholkoncentration som uppgått till
minst 1,0 promille i blodet eller 0,50 milligram per liter i
utandningsluften,
2. föraren annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller
något annat medel, eller
3. framförandet av fordonet har inneburit en påtaglig fara för
trafiksäkerheten.
Andra som utför säkerhetskritiska arbetsuppgifter
4 § Den som utan att föra ett maskindrivet fordon på järnväg
fullgör en tjänst där det ingår säkerhetskritiska
arbetsuppgifter och då är så påverkad av alkohol eller något
annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan
utföra dessa uppgifter på ett betryggande sätt döms till böter
eller fängelse i högst två år.
Överträdelse av förbudet mot att beträda ett spårområde
5 § Den som bryter mot förbudet i 5 kap. 1 § döms till
penningböter.
Beslag och förverkande
6 § I fråga om beslag och förverkande av alkoholdrycker eller
alkoholdrycksliknande preparat enligt alkohollagen (2010:1622)
hos den som intar sådana drycker i strid med 5 kap. 2 § finns
bestämmelser i lagen (1958:205) om förverkande av alkohol m.m.
8 kap. Omprövning och överklagande
Omprövning
1 § Tillsynsmyndigheten ska ompröva ett beslut att helt eller
delvis avslå en ansökan om ett gemensamt säkerhetsintyg, om
den sökande begär det.
En begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten
inom en månad från den dag då sökanden fick del av beslutet.
2 § Tillsynsmyndigheten ska fatta beslut i ett
omprövningsärende enligt 1 § senast två månader efter det att
begäran om omprövning kom in till myndigheten.
3 § Bestämmelser om omprövning av beslut som har meddelats av
Europeiska unionens järnvägsbyrå finns i Europaparlamentets
och rådets förordning (EU) 2016/796 av den 11 maj 2016 om
Europeiska unionens järnvägsbyrå och om upphävande av
förordning (EG) nr 881/2004.
Överklagande
4 § Tillsynsmyndighetens beslut i ett enskilt fall enligt
denna lag, föreskrifter som har meddelats i anslutning till
lagen eller direkt tillämpliga EU-rättsakter som har utfärdats
med stöd av direktiv (EU) 2016/798 får överklagas till allmän
förvaltningsdomstol.
Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.
5 § Ett beslut enligt kommissionens genomförandeförordning
(EU) 2019/779 av den 16 maj 2019 om fastställande av
detaljerade bestämmelser om certifiering av enheter som
ansvarar för underhåll av fordon i enlighet med
Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/798 och om
upphävande av kommissionens förordning (EU) nr 445/2011 som
har fattats av ett certifieringsorgan som omfattas av den
förordningen, får överklagas till tillsynsmyndigheten.
6 § Ett beslut enligt denna lag, föreskrifter som har
meddelats i anslutning till lagen eller direkt tillämpliga EU-
rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU)
2016/798 gäller omedelbart, om inte något annat anges i
beslutet. Ett beslut om begränsning eller återkallelse enligt
3 kap. 12 § gäller inte förrän det har fått laga kraft, om
inte något annat anges i beslutet.
För beslut om sanktionsavgift finns bestämmelser i 6 kap. 6 §.
7 § Bestämmelser om överklagande av beslut som har meddelats
av Europeiska unionens järnvägsbyrå finns i förordning (EU)
2016/796.
Övergångsbestämmelser
2022:367
1. Denna lag träder i kraft den 1 juni 2022.
2. Ett säkerhetsintyg som har meddelats med stöd av 3 kap. 3 §
den upphävda järnvägslagen (2004:519) ska fortsätta att gälla
under intygets beslutade giltighetstid, dock som längst till
och med den 31 oktober 2025. Ett gemensamt säkerhetsintyg som
avses i 3 kap. krävs dock om en uppdatering krävs enligt
3 kap. 5 §.
3. Ett säkerhetstillstånd som har meddelats med stöd av 3 kap.
8 § den upphävda järnvägslagen (2004:519) ska fortsätta att
gälla till dess tillståndet skulle ha omprövats enligt 3 kap.
9 § samma lag, dock som längst till och med den 31 oktober
2025. Ett säkerhetstillstånd som avses i 3 kap. krävs dock om
en uppdatering krävs enligt 3 kap. 10 §.
4. Ett tillstånd att vara ansvarig enhet för godsvagnar enligt
3 kap. 11 § den upphävda järnvägslagen (2004:519) ska
fortsätta att gälla under tillståndets beslutade giltighetstid
utan att enheten under tillståndets giltighetstid behöver ett
certifikat i fråga om godsvagnar enligt 2 kap. 11 §.
5. Bestämmelserna i 3 kap. 12 § ska tillämpas även i fråga om
intyg och tillstånd som fortsätter att gälla enligt punkt 2
eller 3.
6. Bestämmelserna i 4 kap. ska tillämpas även i fråga om
sådana intyg och tillstånd som fortsätter att gälla enligt
punkt 2 och 3. Detsamma gäller i fråga om sådan verksamhet som
omfattas av tillstånd enligt punkt 4 som utfärdats av
tillsynsmyndigheten och som fortsätter att gälla.
7. En sanktionsavgift får endast tas ut för en överträdelse
som har ägt rum efter ikraftträdandet.
8. Äldre föreskrifter gäller för mål och ärenden som har
inletts före ikraftträdandet, om inte något annat framgår av
direkt tillämpliga EU-rättsakter som har utfärdats med stöd av
direktiv (EU) 2016/798.